清远汽车修补漆厂家告诉你汽车喷漆过程中灰尘的防治与处理方法

2020-08-08 4

  轿车车身表面一般都是光芒耀眼,光彩照人的。一般要求光泽大于90,较好的可达95左右,几乎接近镜面的效果,如此亮光的表面,往何弊病都会显得一览无余,尤其是灰粒,非常显眼。灰粒是无处不在,无孔不入的。

  车身喷漆涂装过程中的打磨作业又会不断发生灰粒,因而灰粒是高质量涂装过程中的较大敌人,而且是一个较难防护的敌人。各大汽车厂为了避免涂装过程中的灰粒,几乎使尽了浑身解数,想尽了各种方法,以便使灰粒的损害降到较低,到达进步表面质量,下降返工率,节省本钱的意图。

  一、灰粒的损害

  在轿车车身的油漆表面,有几粒突出的灰粒,将给表面质量带来非常不良的影响,会给客户留下欠好的靠前形象。假如灰粒在油漆的较表层,而且粒径不大,尚可通过打磨、抛光的方法进行处理后报交,否则只能返工。国外汽车厂规定的返工率为25,包含整车返工和部分返工。

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  出口车的返工率在50%左右,每返工一辆车要多消耗8 kg左右的油漆,而且浪费节拍和动力,人力、物力上的浪费非常可观。一般返工一辆车,需浪费涂装材料600元,加上人工、动力等总计在1 000元以上。一些和整车配套的零部件厂,其返工率更高。某保险杠厂由于灰粒过多,一次报交合格率不到10,打磨、抛光后也不到40;给配套供货带来了巨大困难,经济上的丢失也很大。为了控制整车质量,大的汽车厂都有整车质量评分一个工序,在德国叫audit检查。一般油漆audit质量标准为70-80分,而一个灰粒就扣10分。打磨印、抛光影也要扣分。电泳、中涂表面的灰粒是靠打磨去除的,灰粒少打磨作业天然少,构成打磨印的机会也就大大减少。面漆表面的灰粒是用2 000-3 000号的砂纸打磨后再做抛光处理的。假如灰粒少了,所消耗的砂纸、抛光膏、羊毛球等也就少了,人力、物力上都可以节省。而且构成抛光印引起整车质量评分时的扣分机会也会下降。

  二、灰粒的监测

  为了掌握灰粒对涂层的影响程度,大型汽车厂设有专职人员对灰粒进行监测,包含对车身表面灰粒的目测计数和对灰粒的取样分析。有的厂甚至有2-3人专门从事这项作业,可见其注重程度。车身表面灰粒的目测计数是按电泳、中涂、面漆后的车身,每天每种取5辆车,分别进行计数,以了解其规则。有的工厂还对车身内腔的灰粒也进行计数。一般的讲,电泳后车身表面的灰粒可能有30-50粒;中涂后8-20粒;面漆后4-8粒左右。

  文章来源:清远汽车修补漆 http://www.jinliangxincai.com/


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